昆明出租车空驶率逐年上升

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2019/06/20 01:06

随着滴滴、神州等打车软件来到昆明,市民的出行选择也多了,随之而来的,出租车行业面临的竞争也在加剧。

王师傅是跑夜班的出租车司机,打车软件被市民广泛运用后,他有一个明显的感觉,晚上接班后在街上看到空车变多的时间提前了。

出租车司机王先生:“像以前我们跑夜班的话,生意淡下来可能要十一点十点,十一点以后,下半夜才会淡下来,像现在八九点钟空车就比较多了。”

出租车师傅们感觉自己的收入也有所减少,有的师傅认为,滴滴、神州等打车软件带来的专车分走了部分蛋糕。

出租车司机:“他们滴滴打车这些对于我们来说,我们的客流各方面都被他们分流出了好大一部分出去。”

但也有出租车司机觉得,出租车也是这类打车软件的受益者。

出租车司机:“好处的话,像比如说去到偏僻的地方,相对来说用那个东西,可能会更容易接到乘客。”

记者电话采访了滴滴出行公司华南区的负责人李玫,她说,一开始滴滴就是通过补贴出租车和乘客来推广的打车软件。现在很多出租车司机都在用滴滴,公司仍然非常重视为出租车提供服务。

滴滴出行华南区负责人李玫:“通过移动互联网多种声讯的技术手段,通过这样的方式叫单匹配(供需),降低了昆明出租车的空驶率,还有就是提高了出租车司机的收入。”

按照李玫的说法,打车软件通过精确定位出租车和打车人,及时互通供需,从而降低了昆明市出租车的空驶率并增加了出租车司机们的收入。但遗憾的是李玫并未透露诸如昆明有多少滴滴注册车辆,空驶率具体降低了多少这些具体的数据。对于空驶率降低,记者在昆明市出租汽车管理局,却听到了完全相反的答案。

昆明市出租汽车管理局李玉民:“出租车有效旅程利用率略有下降,大约下降在6%左右。”

记者从昆明市出租汽车管理局了解到,昆明出租车的空驶率2012年是28.74%,此后逐年上升,现在已经达到了34.2%,也就是说出租车每行驶100小时,就有34.2小时没有载客。空驶率上升也意味着,出租车司机的收入将随之减少。

对于传统的出租车来说,从管理企业到车辆再到驾驶员,都有规范的管理,记者从昆明市出租汽车管理局了解到,国家对于各类专车管理的相关政策,正在酝酿出台当中。

对于很多出租车司机来说,他们觉得和打车软件带来的专车等相比,虽然同样是在运营,但是受到的约束差异却太大了。

出租车司机:“你说我们十公里才二十多块钱,人家那个五十多块钱,你说区别在哪里,定价不一样所以服务不一样。”

国家在取消了多项行政审批后,依然保留了对出租汽车的运营企业,运营车辆和运营人员必须经过审批的规定。这是从对乘车人的安全和利益为出发点考虑的。可是现在出现的专车,却不具备以上的任何一项许可。目前,国家正在酝酿着出台相关规定规范专车。

昆明市出租汽车管理局李玉民:“按照交通运输部草拟的改革实施意见,将来的出租汽车可能要细分为巡游出租车和网络预约出租汽车,但不论是网络预约出租车也好,巡游出租车也好,都必须经过当地人民政府的许可,要取得许可才能参与经营。”

这也就意味着,未来,只要是参与运营的出租汽车,从管理公司到车辆到个人,都必须有相关的运营资格。但是,考虑到出租车只是一种城市公共交通的补充,所以在审批数量上,政府仍将严控。记者从昆明市出租汽车管理局了解到,为了保护合法营运车辆的利益,严打黑车的行动一直在进行当中,其中就包括所谓的专车。

昆明市出租汽车管理局李玉民:“我们在打击过程当中,只区分合法运营车辆和非法营运车辆,对于合法运营车辆,我们对它的经营活动进行保护,对于非法营运车辆我们坚决给予打击,今年到目前为止,我们全年查获非法营运车辆在1753辆,其中包含了近百辆各类的所谓的一些专车。”

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