海陆空联动打通惠州发展脉络

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2021/03/08 23:05

我市形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系

2015年交通建设大事记

●2月5日,惠州机场通航,惠州海湾大桥通车

●12月1日,惠大高速通车

●12月底,大广高速惠州段、汕湛高速惠州段通车

●12月31日,惠深高速惠州改扩建工程全线完工,莞惠城轨开通试运行

数说交通

●我市铁路通车里程206公里,其中高速铁路58.2公里,京九铁路(广梅汕铁路)88.9公里,惠大铁路59.3公里

●目前全市通车高速公路有12条共587公里

●惠州机场日均客流量超千人次,平均客座率达72.8%;现已开通北京、上海、重庆、杭州、昆明、成都6条航线

●惠州港(沿海)共有生产性泊位43个,万吨级以上泊位22个,包括2个30万吨级及2个15万吨级泊位,是广东省为数不多的拥有2个30万吨级泊位的港口

惠州机场跑道上,一架架飞机频繁起落,惠州与北京、上海、杭州、昆明等地的距离被拉近;

 

高速公路上,一辆辆汽车川流不息,惠州与深圳的联系越发紧密,市民到揭阳、潮汕等地更加方便;

 

莞惠城轨上,一列列动车正在试运行,惠州与东莞即将进入“一小时生活圈”……

 

过去一年,在惠州交通建设史上具有重要意义。惠州机场通航、5条高速公路建成、莞惠城轨即将通车,再加上已经运营的惠州港和厦深高铁,惠州已基本形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系。

 

如今,打通了海陆空脉络,惠州的发展步伐更加坚定有力。

 

现状

去年完成交通固定资产投资143亿

 

要想富,先修路。这句话放到现在依然很有意义。四通八达的路网不仅方便人们的出行,还可以加快区域之间的交流融合,带动一个地方的发展。

 

交通运输兼具基础产业和现代服务业双重职能,不仅是国民经济的重要组成部分,也是经济增长的有力工具。近年来,惠州社会经济快速发展,同样得益于对交通运输业大投入带来的大产出。

 

去年我市完成交通固定资产投资143亿元。其中,高速公路建设完成投资66.5亿元,普通公路建设完成投资34.5亿元 (其中农村公路完成5.2亿元),港口航道建设完成投资8.2亿元,铁路及轨道完成投资12.8亿元,客货运站场完成投资4.8亿元,车船购置及公路养护等其他交通固定资产投资完成16.2亿元。

 

再把时针往回拨,“十二五”期间,我市以通道建设项目为重点、以联网建设为支撑、以枢纽站场项目为突破口,共完成交通固定资产投资640亿元,较“十一五”翻了一番。

 

“十二五”时期,我市成功实现通高铁、通民航,莞惠城轨惠州段通车在即。截至去年底,我市铁路通车里程206公里,其中高速铁路58.2公里,京九铁路(广梅汕铁路)88.9公里,惠大铁路59.3公里;惠州港(沿海)共有生产性泊位43个,万吨级以上泊位22个,包括2个30万吨级及2个15万吨级泊位,是广东省为数不多的拥有2个30万吨级泊位的港口。

 

可以说,惠州已基本形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系,海陆空联动的大交通网络对惠州经济社会发展的支撑作用进一步加强。

 

亮点

交通运输网覆盖全市通达四邻

 

今年元旦早上7时30分,市民刘亚军和家人在惠州西湖边一家酒店喝起了“新年头泡茶”。11时许,他开车前往大亚湾区,半小时后到达目的地,正好赶上高中同学聚会。“走惠大高速一路畅通,半个多小时就到大亚湾,真方便!”刘亚军说。

 

得益于惠大高速的开通,许多像刘亚军一样的市民去大亚湾的时间比以往缩短了一个小时。去年以来,我市相继建成惠州海湾大桥、惠大高速、大广高速惠州段、汕湛高速惠州段、惠深高速惠州改扩建工程等5条高速公路,全市高速公路通车总里程达587公里。这些高速公路的建成,不仅完善了惠州交通运输体系,更加强了惠州与广州、深圳和潮汕地区的联系。

 

据专家测算,交通运输业的投入产出比达到1∶8以上,产生的直接和间接经济效益占GDP10%左右。在高速公路建设周期内,每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元,相应创造地区生产总值4000万元,为公路建筑业创造2000个就业机会,可以极大地带动相关产业发展和扩大就业。

 

“十二五”期间,我市加速推进“七横五纵一联”高速公路网络建设,完成高速公路建设投入293亿元,较 “十一五”增长72%;新增高速公路通车里程208公里,新增4条出市通道,内通外联的高速路主骨架网络形成。

 

如果说建设高速公路网让惠州实现内联互通,那么惠州机场通航则为惠州的发展提供了更多潜能。去年2月5日,惠州机场恢复民航客运服务,为惠州综合交通运输体系增添了新的重要元素,进一步完善了珠三角机场布局。

 

去年11月3日,前往上海出差的市民罗先生成为惠州机场第30万名旅客。作为新开通的机场,惠州机场仅用8个月便完成全年旅客吞吐量任务,日均客流量超千人次,平均客座率达72.8%。目前,惠州机场已开通北京、上海、重庆、杭州、昆明、成都6条航线。

 

针对惠州电子工业发达、航空物流需求旺盛的特点,惠州机场已考虑结合政府产业规划,从创新货站管理模式、降低物流成本、提升物流效益等方面入手,推进区域航空物流基地建设,充分利用单层式航站楼简便快捷的结构优势,减少过站时间,打造“最快捷机场”。

 

经过近几年发展,惠州港口岸集疏运体系已初步形成。

 

2010年9月7日,惠州港首条国际集装箱航线“惠州—大阪—神户”正式开通;2011年2月26日,惠州至台湾海上货运直航航线正式开通;2013年12月10日,惠州港首条跨省内贸集装箱航线“惠州—上海”集装箱直达班轮航线正式开通。目前,惠州港已开通多条国际集装箱航线。惠州的货物不必经陆路到福建后再转海运到台湾,比以往节省了一半时间。

 

如今,承东启西、纵贯南北、覆盖全市、通达四邻的交通运输网,使惠州左右逢源、八面来风,人流、物流、技术和资金通过这张交通运输网实现汇聚流通,惠州的区位优势进一步凸显。

 

不足

交通网络有待进一步完善

 

尽管在交通基础设施建设方面取得巨大成就,但我市交通运输网络依然存在短板和不足。

 

我市规划的“七横五纵一联”高速公路网格局,需打造总里程1058公里的高速公路网络。目前,我市通车高速公路有12条,完成587公里主干路网,高速公路建设进程刚刚过半,网络还有待进一步完善。

 

2013年12月29日,厦深铁路开通运营,闽粤千里实现半日往返。厦深铁路的开通打通了惠州到潮汕地区和福建的通道,但该线路位于东西向沿海走廊带,目前惠州仍然缺乏往广州方向(京广通道)和江西方向(京九通道)的高速铁路,无法全面接入国家高速铁路客运专线网络。

 

此外,我市城际轨道交通建设刚刚起步,只有即将通车的莞惠城轨一条线,不能发挥其作为公共交通主干网的作用,更不能满足珠三角同城化发展的要求。

 

《惠州市综合运输体系规划(2013-2030年)》日前发布,市区将建一条13公里长的公交车专用道,专用道串联了惠州主要商业区、办公区和居住区,线路均布设在目前惠州公交的主要走廊,能较好地利用现有资源提高公交速度。

 

市交通运输局有关负责人指出,随着城市规模的扩大和汽车保有量的增加,优化公交与城际轨道交通接驳、开通市区公交专用道已迫在眉睫。

 

规划

“十三五”末高速公路总里程1000公里

 

增创区位发展新优势,加大交通基础设施建设必不可少。

 

记者了解到,“十三五”期间,我市交通基础设施建设分为5类。其中,公路投资549亿元(其中高速公路投资379亿元、国省道主干线投资68亿元),枢纽站场投资56亿元,港口水运工程投资65亿元 (其中沿海港口及航道投资48亿元,内河港口及航道投资17亿元),铁路轨道交通投资180亿元(铁路交通投资170亿元,城际轨道交通投资10亿元),支持保障系统投资3.6亿元。

 

市党代会报告提出,加快推进武深、潮惠、汕湛、从莞、韶惠、河惠莞、河惠汕等高速公路惠州段和惠龙高速公路建设,完善惠州高速公路网,“十三五”末总里程达1000公里,推动实现所有乡镇“半小时上高速”。

 

今年,我市将启动惠河高速白石互通建设工作,加快深汕高速惠阳西互通、白云互通和广惠高速机场互通项目前期工作,启动深汕西惠州段、广惠高速小金口至凌坑段、惠河高速小金口至埔前段改扩建前期工作。

 

目前,莞惠城轨正加紧建设,常平东至小金口段将正式通车。届时,惠州和东莞将正式进入 “半小时生活圈”。“十三五”期间,我市将加快推进赣深高铁、深惠城轨、广汕铁路、惠州地铁等轨道交通项目,健全惠州轨道交通网,打造惠州—广州、惠州—深圳“1小时交通圈”,使惠州成为国家高铁网上的重要节点。(惠州日报)