能否登上T动力游轮?索纳塔九叫板蒙迪欧

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2019/10/16 22:01

近几年,随着涡轮增压技术的日趋成熟,“T动力”发动机环保、省油且适合城市驾驶的优点日益突显,越来越多车型争相登上T动力游轮,就如同当年人们争相登上泰坦尼克号一般,希望借此稳坐销量排行榜前列,有个更让人期待和美好的未来。

新上市的第九代索纳塔推出了4款1.6T车型,标志着韩系车也开始拿到了T动力游轮的船票。1.6T+7速DCT这一黄金组合是动力方面最大的提升,加上在科技智能方面的进步,相比四年前上市的上一代车型有了颠覆性的改变。竞争对手也直接拉高到日系三强和美系蒙迪欧等主流中高级车型。

目前市面上号称自己拥有T动力技术的车型越来越多,但含金量参差不齐,索九手中这张票究竟能不能顺利登船并拥有一个稳定上升的未来?直接叫板蒙迪欧到底够不够底气?我们来对比看看。

索九这张船票能否登上T动力游轮?

有些人的船票是真金白银换来的,有些则是靠着小机灵赌博赢来的,索九既然要挑战T阵营,手中的票若不是货真价实,恐怕也是过不了关的,首先要比的就是动力。

索九1.6T发动机是现代汽车欧洲研发中心主导开发的产品,从动力输出来看,索九1.6T最大功率132.4kw,这个数据和蒙迪欧1.5T发动机133kw的功率基本持平,可见蒙迪欧这个老牌选手在功率方面的优势还是有的,但差距已经很接近了。

扭矩方面,索九账面数据略高于蒙迪欧。1.6T发动机在1500转的时候可以爆发最大扭矩一直持续到4500转,输出直接,涡轮介入快,在城市道路驾驶中优势明显。从工信部公布的百公里综合油耗来看,二者都是6.9L打成平手,不过在实际驾驶中蒙迪欧的油耗要高过这个数值,油耗偏高也是蒙迪欧一直被消费者诟病的地方。索九刚刚上市还没有更多实测数据,不过从媒体试驾的油耗数据来看,基本保持在8L以内。综合来看,索九在动力油耗方面有比较明显的优势。

虽然第九代索纳塔是北京现代首次搭载涡轮增压的中高级轿车,但其动力表现已经和市场主流竞品车型不相上下,甚至在扭矩、油耗方面要优于竞品,可以说第九代索纳塔这张挑战T阵营的船票是货真价实,极具竞争力的。

站票还是头等舱?

虽然有了票,但票与票之间还是有区别的,就像Rose的是头等舱,Jack的是三等票,这其中的差别,不只是床位舒适度和整体体验的差距,更重要的是身份和地位的象征。

变速器是发动机的搭档,关系到车辆的加速性能,好的变速器不仅能提供良好的操控感,使换档平顺,还能更好地发挥发动机的优势。目前市场上这个级别的车型比较普遍采用的是6AT变速器,也有如大众那样搭载7速双离合变速器的车型。由于上市时间较早,蒙迪欧搭载的是在别克君威上使用过的6速手自一体变速器,技术略显老旧,在换档速度和平顺性上不及双离合变速箱。

索九搭载的是一款7速DCT双离合变速器。在换挡响应速度和动力传动效率方面要高于6AT,和涡轮增压发动机搭配,能很好地消除涡轮介入后的顿挫感,简单说就是做到了动力和平顺性的兼顾。另外,这套7DCT是采用纯电动控制机构,通过电动式马达实现换挡,比液压式双离合(市面上主要以大众DSG变速箱代表)可靠性更高。

索九虽然是T动力的后来者,但是一步到位配备7速DCT变速箱,和1.6T组成当下最主流先进的黄金动力组合,实现了更好的操控性能,所以说,索九这张T动力船票含金量相当高,是一种更优的舱位选择。

打折票还是全价票?

说到游轮,几乎所有人第一时间想到的都是泰坦尼克号,为什么?除了Rose和Jack感人至深的爱情令我们太难忘外,还因为它曾经是人类有史以来最庞大、最豪华的轮船,它是梦想的代名词,寄托着个人对未来的展望。好东西在大多数情况下自然价格不菲,也确实不是那种动不动就要靠降价打折来促销的货色可比拟的。

在中高级市场上,蒙迪欧一直以科技感著称,再加上配置到位,是它上市两年来一直受到消费者欢迎的主要原因。20万左右的车型上装配了安全气帘、膝部气囊、电子驻车等配置,算是非常有诚意的。科技配置上,蒙迪欧的自适应巡航、车道保持系统等也对消费者有很大的吸引力。不过美中不足的是,全系车型没有配备很受消费者喜爱的全景天窗,自动驻车、陡坡缓降这样比较实用的配置也一直没有出现。

再让我们来看看索九的配置,标配有ESP>

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另外,值得一提的是,索九还配备了很多紧跟互联网热点的配置,比如Blue Exp>

从上述几个方面来看,索九手里这张T游轮的船票,可以说是一张实实在在的头等舱全价票。可见,随着索久进入T游船市场,那么近距离的肉搏注定将展开,而能否让这艘新的游轮更加精彩绝伦,就让我们静待好戏上演吧!