奥迪A3 e-tron是一位好同志的四个理由和一个槽点

来源:互联网新闻 编辑:余姚网 时间:2020/10/28 16:18

都是好同志

不是我不明白,这世界变化快。

咱们跑汽车说话也快十年了,那个时候多数身边人都还是11路的忠实用户,咱借着跑汽车条线之便,虽然自己还没买车,但是经常能试驾各种汽车,引得不少朋友羡艳不已。

一个酷爱汽车的朋友,就为此而仔细考虑过他转型来干咱这行的可能性。最后因女友墙裂反对而不了了之。

那个时候,要是咱能开出一台新能源车到路上兜一圈,那回头率,绝对可以跟冰冰和明皇骑马上延安路高架有一拼。

内个时候,新能源车普遍是长成这个样子滴

这不,才没几年过去,新能源车已经正式进入了人们的购物车了,特别是北京、上海饱受牌照之苦的,但凡能有台用起来不那么费劲的新能源车选择,那基本上就不做他想了。

问题来了。虽然市面上新能源车是不老少了,但是,能用起来不太费劲的还就是难找。

技术上走得远的吧,像特斯拉这样打纯电概念的,受充电桩限制太大,加上国内的路况,号称能跑400公里的,其实跑得下250也就算不错了。技术成熟不费劲的吧,像雷克萨斯的混动车型,虽然节能性能不错,但是电池携带量不够,达不到补贴标准,更拿不到车牌。

特别是兜里揣着四五十万预算的,合着你不能让所有人都有迪粉那觉悟,去弄一台比亚迪高配版的唐吧。

超有存在感的说

奥迪A3 Sp>

看看奥迪自己怎么说的:

作为奥迪第一款插电式混合动力量产车,全新奥迪A3 Sp>

说!人!话!?好吧,咱就来用你乐意听的人话,给你说叨说叨这款车之所以是一位好同志的四个理由和一个槽点。

理由一:这套混动系统是套牛掰系统

奥迪A3 Sp>

你不用费神去搞懂这玩意儿到底是咋工作的,德国人对离合器这玩意儿有天生的癖好,能用离合器解决的事情,绝对不用别的。

你只要记住,奥迪这套混合动力总成,就是德国工业4.0的优秀代表,这词儿没事儿刷朋友圈的指定看着熟吧。

结果就是,一款插电混动车型,有350Nm的综合扭矩、222公里的最高时速和7.6秒的百公里加速性能。相比价位相似的宝马i3和雷克萨斯ct200h,优势明确。

据说德国只有两种男人最帅:踢足球的和摆弄离合器的

齐活儿!然后你就跟开你熟悉的汽油车一样踩就是了。以咱看待新能源车来讲,最要紧的就是这个,还是你熟悉的脚法,还是你熟悉的节奏,这才算是好同志。

理由二:能跑到一辆车应该跑的公里数,甚至更远

奥迪A3 Sp>

我记得特斯拉上市的时候,一帮大腕儿争着买,牛掰“网黄”当时就说了,这些大腕们成功地把老婆的行车半径控制在200公里以内了,到里程了就得返回充电不是。

我一直觉得,一台车综合路况下,要是实际续航不能过600公里,那么这台车就不能算合格的量产车。不过,940公里的续航,控制原配是控制不住了,人家省着点儿开,能从南京开到北京了。

940公里,原配和闺蜜想跑多远都成

理由三:这是一款能把账算过来的新能源车

奥迪为这款车给出的官方数据是百公里油耗1.6L。

这个油耗在北京上海是开不出来的,但是,经咱实测,用咱这种开法儿,你油耗控制在2.0L左右应该大差不差,当然前提是你每天充电。

不过奥迪A3 Sp>

这个油耗水平,让这车本来就定得不高的40万左右的价格显得更加顺眼对不?再加上各种可预期的补贴,奥迪A3 Sp>

奥迪的性价比车型竟然是他

理由四:空间相当够用

这车的内部空间基本上和汽油版的奥迪A3 Sp>

不像有的硬要把纯电续航能力做得很大的新能源车,要么是车底下一条竖的突起,后排中间没法坐人。要么是屁股底下一整块电池,看着坐着都别扭。

要说这位同志有啥值得吐槽的,那就是奥迪A3 Sp>

不过,要说好看,奥迪A3本来就相当看得过眼了,绝对属于七夕啊、情人节啊拿得出手、镇得住场的款。话说谁说新能源车就得长成个大花脸才算好的?

所以这款车真正的槽点在于,奥迪A3 Sp>

这名儿长的,可把老夫累着了

奥迪数十年来,在混动技术方面的核心理念之一,就是在当下可顺畅使用,这其实也应该成为所有汽车品牌在量产新能源车的时候思考的问题。

在道路交通状况没有改变的情况下,能尽可能保持和汽柴油车使用、维保相一致的新能源车,才是真正能解决当下问题的好同志。

从这个角度说,奥迪A3 Sp>